review gran turismo 5
Det registrerade inte ens först. Jag lägger min recensionskopia av Gran Turismo 5 in i min PS3 och startade den, tittade på en härlig skärmbild och började sedan spela. Ingen fanfare. Ingen parad. Inga banners hänger från taket. Här var jag, i en långsam bil och på någon standardbana, i en cirkel, rundade hörn i en snigels tempo. Det registrerade inte riktigt att jag faktiskt spelade den färdiga versionen av Gran Turismo 5 , efter all denna tid.
Det träffade mig verkligen förrän lite senare att jag spelade sex års arbete från Polyphony Digital. Jag spelade någonting som försöker bli den slutliga tävlingssimulatorn. Jag spelade spelet som PS3-ägare har pratat om sedan systemet släpptes.
Hundratals virtuella mil och några sömnlösa nätter senare har jag fortfarande inte haft mitt fyll Storslagen turism 5. Även om detta är något som racingfans har väntat på så länge och glider tillbaka till Storslagen turism var helt naturligt. Det hände precis och det kändes rätt. Ingenting behövde förklaras. Inget handhållning krävdes. Jag hoppade bara in som de senaste sex åren som aldrig hänt.
Gran Turismo 5 (PlayStation 3)
Utvecklare: Polyphony Digital
Utgivare: Sony Computer Entertainment America
Släppt: 24 november 2010
MSRP: 59.99 $
Först efter att jag slutligen slutat att skriva en recension efter otaliga timmars spel insåg jag hur massivt Gran Turismo 5 är. De siffror som Sony och Polyphony Digital har kastat på oss (1 000+ bilar, 70 spårvariationer, flera lägen) börjar inte ens täcka hur stort spelet är. Spelets GT (karriär) -läge har så många menyer och undermenyer att det tog mig en full arbetsdag att gå igenom dem alla, och det räknas inte ens ett separat arkadläge, en spårare, en videosamling och mycket mer. Det är varje bit av tävlingsvärlden på ett ställe, på en skiva. Ordet 'omfattande' känns inte ens stort nog.
Medan GT5 Storleken kan låta skrämmande, allt presenteras på ett sätt som ber dig att utforska den. GT-läget gör också ett trevligt jobb att sakta guida dig genom dess olika delar när du fortskrider. Du börjar med lite pengar (krediter) för att köpa en billig bil, och du tar den till banan i några låga nivåer utan begränsade tävlingar. Mycket som tidigare Storslagen turism spel, i A-Specieläge, tävlar du och använder sedan dina inkomster för att köpa nyare, snabbare bilar. I B-Specieläge skapar du och guidar en AI-racer genom händelser genom att ge dem in-race-kommandon. Med dessa nya bilar och din ökade erfarenhetsnivå tar du på dig mer varierande evenemang och arbetar dig upp i rankningarna i både A-Spec och B-Spec, från en nybörjare upp till en expert.
Spelets utjämningssystem begränsar typen av bilar du kan äga och vilken typ av tävlingar du kan delta i. Men inga bekymmer; din nivå ökar snabbt med bara några få lopp, och det räknar ut att de bilar som gradvis blir mer överkomliga när du går framåt är bara de du behöver för de högre nivåerna. När du når vissa nivåmiljöer kommer en eller flera av GT Mode: s 'Special' race typer att bli tillgängliga. Den första du har tillgång till är kartracing, vilket är en explosion. Senare tävlar du på Högsta växeln testspår, lära sig grunderna i NASCAR med uttryckta självstudier från Jeff Gordon och glida till och med genom snö och grus i rallytävlingar. Det hela är ganska snyggt, med nya alternativ som öppnas precis som din kompetensnivå tillåter.
Innan du kan göra något av det måste du ha en bil. Tack och lov, Gran Turismo 5 håller inte riktigt tillbaka på vad det erbjuder spelare inom biltyper. Naturligtvis låser du upp fler fordon när du fortskrider, men du kommer att kunna bläddra bland tillverkarnas virtuella showgolv direkt utanför fladdermus. Du hittar själv bygga upp ett garage med bilar på nolltid alls med dina vinster, och du kommer att nästa ännu mer som gåvor genom att vinna lopp med högsta utmärkelse. Som tidigare kan bilar justeras och uppgraderas eller säljas för att finansiera ditt nästa köp. Men den här gången finns det två olika klasser av fordon: standard och premium.
Standardbilar är de bilar du kanske har sett tidigare Storslagen turism spel. De ser bra ut på banan, men det visar sig att de faktiskt har en lägre detaljnivå än premiumbilarna. Premiumbilar är nya för GT5 och de har mycket detaljerade modeller som stöder modellering av skador. De har också fullt modellerade interiörer, så du får en cockpit-vy som ett av utsiktsalternativen i lopp. I ditt garage är de två typerna separerade, även om du kan använda kvalificerade bilar från båda klasserna i tävlingar. Återigen, båda typerna ser fantastiska ut, men premiumbilarna ser lite bättre ut, och jag har älskat cockpit-vyn.
När du äntligen är på banan, Gran Turismo 5 känns så bekant att det är överraskande till en början. Vi väntade så länge på något som känns som ett gammalt spel? Fans av serien kommer att kunna hämta en controller och vet exakt vad de kan förvänta sig när man kör. För mig fanns det absolut ingen inlärningskurva när det gäller kontroll och känsla - detta spel styr exakt som Gran Turismo 4 . Det är inte en dålig sak. Det var absolut inget fel med GT4 kontroll. Om du tänker tillbaka var det fysikmotorn som behövde några touch-ups.
Den nya fysikmotorn i GT5 är allt jag hade hoppats att det skulle bli. Medan knapparna och pinnarna som du rör dig med fingrarna inte har förändrats, har deras känsla och respons förbättrats kraftigt. Svänning och bromsning känns otroligt naturlig. Du får en verklig känsla av hur smällning på bromsarna kastar bilens vikt framåt. Hanteringen känns faktiskt som bilhantering, och inte några försök som en gång har tagits bort genom ett spel. I ett rallylopp minns jag att jag bröt för sent på en snöig bana. Jag gled in i en snöbank, vände mig skarpt och kom sedan ner från banken. Bilen verkade plocka tillbaka ner på vägen så realistiskt att den gav mig flashbacks av körning på vintern. På något sätt lyckas det här spelet känna sig både exakt och spännande samtidigt.
Motståndare AI känner att det har förbättrats kraftigt sedan förra spelet. Det verkar som om mycket omsorg gick in i realismen den här gången. Jag fick känslan av att jag var i tävlingar med förare av olika slag för första gången i serien. Vissa verkade aggressiva och andra var försiktiga. Alla verkade sätta på värmen i den sista delen av det sista varvet. Detta gjorde för några spända finish som kändes närmare vad du kan uppleva i ett lopp med riktiga motståndare. Det var många gånger där jag var helt nedsänkt i tävling och var tvungen att påminna mig själv om att jag faktiskt inte var i ett live race.
En av de mest noterade tilläggen till GT5 är skador modellering. Det är synd att den här funktionen inte riktigt är anmärkningsvärd i hela tingen. Bilar kan visa slitage och premiumbilar kan faktiskt visa skador från kollisioner, men det visar sig att varken är lika dramatiska (eller realistiska) som du kan förvänta dig. Du måste faktiskt gå ur din väg för att påföra skador i ett lopp, och sedan måste du följa upp och faktiskt kontrollera om det efteråt. Men för att gå så långt skulle du förmodligen komma ifrån tävlingen. Och även om skador kan påverka bilens prestanda, är det troligt att de tävlingarna kommer att vinna tillräckligt med skador för att se denna effekt. Tillägget av skademodellering verkar inte riktigt tjäna spelet på något sätt. Istället känns det som en kulapunkt på baksidan av lådan.
Å andra sidan är de nya väder-, belysnings- och partikeleffekttillskotten välkomna och uppskattade. Några av Gran Turismo 5 De största 'wow' -stunder kommer från dessa nya visuella tweaks. Att se snö blåsa på och över min vindruta var så härlig att det nästan blev distraherande. Det sätt på vilket en dimma på natten kväver upp strålkastarna såg omöjligt realistisk ut. Gatuljus strålar på en glansig, våt väg, och senare kommer regndroppar att sträcka sig när du slog 200 mph. I öknen sparkar damm upp i ett rallylopp. Höga strålar fångar dammet, med de omgivande trädens toppar knappt upplysta av solnedgången. Arbetet Polyphony Digital som läggs in i de små detaljerna går långt mot att få dig att känna att du verkligen kör i dessa platser. Realismen kan ibland vara steril, men dessa accenter ovanpå redan realistiska platser och bilar gör Gran Turismo 5 ett av de mest visuellt tilltalande spelen som någonsin släppts.
Polyphony Digital lade till några nya tävlingstyper till sitt specialläge, med en av de mest överraskande är kartracing. Kartracing är mycket roligt i GT5 , och fungerar som lite av en flykt från den vanliga biltävlingen. De förväntar sig något liknande Mario Kart kommer att bli besviken, eftersom spelets realism övergår här. Det finns faktiskt lite av en inlärningskurva för karterna; styrning och bromsning skiljer sig ganska mycket från vanliga bilar. Medan kontrollerna och vyn är desamma, är känslan helt annorlunda. Till exempel kommer att bromsa till en skarp svängning gör att du lätt snurrar ut. När du väl har tagit hänsyn till skillnaderna i acceleration och bromsning är känslan av hastighet otrolig, och kartracing visar sig vara mycket givande.
I ett försök att täcka så många typer av tävlingar som möjligt lades NASCAR-tävlingar också till de speciella lägena. Till skillnad från kart- och rallylägen, som känns som separata underspelstyper, är NASCAR mer en lektion om en racingstil. Detta läge berättas av den berömda NASCAR-föraren Jeff Gordon, som visas i virtuell form för att visa dig repen. Gordon berättar lite, och sedan får du öva grunderna i NASCAR-racing, som utkast och passering. Dessa lektioner äger rum på NASCAR-spår som Daytona 500.
Andra specialevenemang inkluderar Högsta växeln testspår, där du kryssar den berömda tv-programens spår; AMG Driving Academy, där du kommer att ta itu med den galna Nurburgring-kursen; och Rally-segmentet, där du plogar genom grus, snö och regn med vägledning av en navigatör. Det finns också ett Touring-läge som du kommer att se världen i. Var och en av dessa händelser ger en fin taktförändring från GT Mode: s standardracing, och många av dem känner sig som ett spel i ett spel.
Online racing gör sin seriedebut med GT5 . Det finns en hel del communityfunktioner som kan utforskas i online-läget utöver de 16-spelares lopp som den tillhandahåller. Att skapa eller gå med i online-rum är enkelt, liksom att hoppa in i ett lopp. Rummen har full chatt, och du kan göra detta när du tittar som åskådare. Hoppa gärna in i ett rums spår när som helst för att göra tidstest; spelet kommer att låta dig veta när det startar ett lopp. När loppet börjar, kommer du automatiskt att viskas bort till startlinjen från dina tidstest. Medan urvalet av online-motståndare var begränsat i pre-release sessioner, fungerade varje match jag var i vackert. Polyphony Digital har satt ihop en riktigt polerad, attraktiv onlineupplevelse, och den levereras komplett med e-post, meddelanden och till och med din egen lounge. Det finns gott om utrymme för onlinespel att blomstra när spelet kommer i händerna på tävlingsfans.
Utanför det huvudsakliga GT-läget finns det tre andra huvudspelfunktioner. Arcade Mode låter dig välja ett spår och en bil och gå till det utan att alla planera och uppleva krångel. Du kan prova de drivande försöken eller någon av de andra banor eller bilar du ännu inte har förvärvat i GT-läge. Det finns också två-spelarsupport med två skärmar i Arcade Mode.
verktyg för automatiseringstestning för mobila applikationer
Gran Turismo TV är en sorts portal för videoinnehåll. Det erbjuder klipp om bilar, spår och till och med innehåll från Högsta växeln TV program. Det finns en kundvagn i menyn, så jag antar att betalt innehåll kommer att finnas tillgängligt någon gång i det här läget.
Slutligen finns det ett Course Maker-läge som låter dig bygga ett spår som du vill. Det är inte så komplicerat som du kan föreställa dig från namnet, tänk på dig. Du börjar med att välja en basinställning från ett antal bilder. Därifrån bestämmer du hur många segment ditt spår kommer att ha. Menyer låter dig styra spåralternativ, till exempel hur komplexa dessa segment kommer att vara, eller vilken tid på dagen det kommer att vara. Det tar bara ett par minuter att generera en ny kurs, som kan sparas och användas för en testkörning när som helst. Du kan sedan dela ditt spår eller spara det för att spela i Arcade Mode.
Ett lite mindre användbart fotoläge låter dig fotografera dina bilar på spår från repriser och spara bilderna att dela eller till och med använda som din XMB-tapet. Fotobuffs kan njuta av alternativet att använda fullständiga manuella kamerainställningar för att kontrollera bländare och slutartid för att få bästa möjliga bild Photo Travel-läget tar dig och din bil till platser i den verkliga världen, där du fritt kan placera ditt fordon och din kamera för att få bästa möjliga skott. Den nattliga platsen på Kyoto var särskilt vacker, och jag fick några fina bilder, även om jag inte såg mycket som en punkt i att ta bilder av min virtuella bil. Det gjorde dock en fin tapet.
Gran Turismo 5 är mycket anpassningsbar. Du kan välja att installera speldata (cirka 8 GB, 30 minuter) för att minska belastningstiderna. Alla kontroller kan också ändras om du vill. Jag går in i hundratals (fantastiska!) Musikspår för att skapa en anpassad samling låtar som jag gillade att tävla till, bara för att avsluta och upptäcka att du också kan använda spellistor från din PS3: s hårddisk för att lyssna på din egen musik medan du kör . Allt från ljudbalansen till skärmstorleken kan justeras.
Medan GT5 fungerade perfekt med DualShock3-kontrollen, att spela med Logitech Driving Force GT-racinghjulet är en absolut spänning. Nu när jag har provat det tror jag inte att jag kan gå tillbaka. Det tog ett par tävlingar för att få en känsla för det, men när jag äntligen fick ner det förbättrades mina körningar och min banktider kraftigt. Nivån på kontrollen du har över dina svängar är så mycket större med hjulet, och det är för att inte nämna hur mycket bättre och mer realistisk acceleration och bromsning som den ger. Kraftåterkopplingen i hjulet ger realismen över toppen. Gran Turismo 5 känns som om det gjordes för det här hjulet, och spelet erbjuder fullt stöd för det och många av de andra racinghjulen där ute. Jag kan inte rekommendera Driving Force GT-hjulet tillräckligt. Det tar verkligen GT5 till en ännu högre nivå.
Med Gran Turismo 5 , Jag fann mig själv göra något jag aldrig gjort med ett racingspel förut: att köra helt enkelt för glädjen av det. Precis som med en fantastisk bil, Gran Turismo 5 känns så bra att det tigger att bli driven. Du kan inte lägga ner det. Jag befann mig kryssa de 8,5 miles från Circuit de la Sarthe den här veckan bara för att njuta av enheten. När du kommer in i zonen och verkligen kommer i harmoni med kontrollerna låter det här spelet verkligen använda dig av nöjen med att köra och tävla. Jag skulle vilja föreställa mig att Polyphony Digital har använt all denna tid på att finjustera detta spel för denna mycket känsla.
Även bortom de 1000 bilarna, dussintals spårvariationer, otaliga lägen, underbara bilder och berg med alternativ, Gran Turismo 5 har något mer som talar till världens bilälskare och tävlingsfans. Nivån av omsorg som folket på Polyphony Digital lyser i alla aspekter av denna titel, och detta skapar ett racingspel som verkligen inte har någon parallell. Gran Turismo 5 är ett massivt kärleksbrev till de som älskar bilar. Detta är deras drömvideospel.