review f1 2010
Sedan 2006 har Formula One-fansen lämnats utan ett officiellt licensierat spel. Visst har det funnits mods för spel som rFactor, och Williams F1-maskin kommer till det extremt dyra att spela iRacing.com, men den senaste officiella titeln var hit-or-miss Formula One Championship Edition, exklusivt för PlayStation 3 .
Så när Codemasters tog upp F1-licensen för en multiplatformsläppning 2010, fanns det en hel del spänning och några frågor. Medan de tidigare hade gjort racingspel med liknande Race Driver serien, hade deras nyare affärer innehöll lite mer av en arkadliknande känsla jämfört med krafter och Grand Touring av världen. Fortfarande, sa jag till mig själv, hade dessa killar gjort ett bra jobb med RUTNÄT 2008 och från alla tidiga intryck verkade spelet vara mycket solid. För skivan är jag ett F1-fan, den typen av kille som står upp klockan 7:30 på morgonen på en söndag bara så att han kan fånga tävlingen live för det är vilken tid det kommer i USA, så att säga Jag var upphetsad över att detta är ett underdrift.
Så gör Codemasters nya titel, F1 2010 , byggd på en modifierad version av motorn som har drivit sina racingspel sedan originalet SMUTS , håll sitt eget mot tävlingen, eller kommer det att fastna på baksidan av förpackningen? Svaret är faktiskt att det är lite av båda.
F1 2010 (PC (granskad), Xbox 360, PlayStation 3)
Utvecklare: Codemasters Birmingham
Utgivare: Codemasters
Släppt: 22 september 2010
MSRP: 59.99 $ (Xbox 360 och PS3); 39,99 $ (PC)
Den största delen av din tid i detta spel kommer sannolikt att tillbringas i spelets karriärläge. Och faktiskt börjar karriärläget precis när du startar upp spelet, eftersom du måste ange ditt namn, nationalitet, karriärlängd (3, 5 eller 7 säsonger) och välja från ett av tre lag till att börja med, alla nya lag för den verkliga säsongen 2010. Det här är vem du ska tävla om under din första säsong, och när du presterar bättre, kommer du att öka ditt rykte och öppna upp nya ridmöjligheter. Det är verkligen inte ett kortläge heller: även en kort helg kan ta upp en timme per helg. Multiplicera det med de 19 tävlingarna i en enda säsong och väl ... om du väljer den 7-åriga karriären spelar du ett tag innan du kommer till slutet.
När du är i ditt team är det mycket att göra. Du måste ta itu med intervjuer som förändras lite baserat på din prestanda. Positiva svar hjälper ditt team att gilla dig, men om du vill tala med dig, skulle du bättre vara beredd att ta itu med ett olyckligt team. Det är trevligt att ha den här funktionen men jag får ställde samma frågor mycket, vilket är lite besviken. Det finns också tillfälliga FoU-sessioner under träning, vilket kräver att du uppfyller ett mål för att få en uppgradering för ditt team.
Det största spelrelaterade problemet i karriärläge och grand prix-läge råkar dock vara A.I. Medan Codemasters uttalade detta som organiskt och en exakt sim av den riktiga serien, så är det inte. Det existerar tillräckligt för att det på ett kortare lopp inte märks, men det känns ibland robotar, för att inte tala om datordrivrutins maskiner vrikar runt ganska lite. Och rasdirektören A.I. älskar att dela ut varningar och påföljder varje gång du stöter på någon för att de blockerar dig eller när en av A.I. bilar stöter hårt på dig. Om du gissade att detta händer en hel del ... har du rätt.
Två andra saker som saknas, men som verkligen måste vara där i framtiden, är säkerhetsbilar under försiktighetsperioder på hela kursen, och kanske på ett mindre brådskande sätt kan ett teambuilding-läge liknande det som GRID hade varit slags trevlig sak. Att kunna bära sponsring med dig från lag till lag, som i verkligheten, skulle vara kul, men tyvärr är jag säker på att lagen och deras vanliga sponsorer inte tillåter det.
Men det finns dock många alternativ att välja mellan när det gäller att anpassa din upplevelse. Alla körhjälpmedel kan växlas, A.I. svårigheter och dynamiskt väder är justerbara och lopp och helglängd kan förkortas eller förlängas till full längd. Det korta alternativet ger dig träning, kval och tävlingen alla som enstaka sessioner, medan full längd är alla tre övningarna, tre-runda knockout-kval och sedan själva loppet. Det är trevligt att kunna välja mellan endera läget, beroende på vad du föredrar, och att kunna anpassa spelets regler till hur du än vill.
Hantering är en viktig del av alla Formel 1-upplevelser och in F1 2010 , Codemasters har gjort det bra. De hanterar inte som de skulle i en perfekt sim, men de har fått dem att känna sig som de superdrivna odjuren de är. Även med alla körhjälpmedel är det möjligt att snurra ut bilen om du inte är försiktig, vilket förstärker idén att du alltid kör på kanten varje varv. De faktiska kontrollerna kartläggs som och känns lika lyhörda som kontrollerna i RUTNÄT , vilket betyder för veteraner från det spelet, detta bör känna sig lite bekant på styrenheten.
En av Codemasters främjade höjdpunkter av denna titel är att vädret är tänkt att vara realistiskt. ur en grafisk synvinkel är detta mestadels sant. När banan blir våt från regnet, vatten poolar på det, ytan blir reflekterande och en sprutplomme dyker upp från din bil, men kanske inte så mycket som det borde verkligen. På samma sätt, om det slutar regna under loppet, börjar du se banan torka ut lite. Regndroppseffekten på cockpitkamerans vinkel är också mycket, väldigt cool att se. Bilar svarar också annorlunda i det våta och blir svårare att köra såväl som lite långsammare, precis som i den verkliga världen.
Och talar vi om grafik, F1 2010 ser bra ut. Att vänta tills detta sent på säsongen visade sig vara ett mycket klokt drag, eftersom det har gjort det möjligt för Codemasters att skapa säsongens 2010 bilar ordentligt. Bilskador görs väl och det finns inga märkbara problem med klippning. Framerates bromsar då och då, men i PC-versionen är det inte något jag har stött på ofta. Det är inte spelbrott när det verkar hända, heller, som jag har lagt märke till de få gånger det händer, förseningen dyker upp i kanske en halv sekund innan den återgår till det normala. Konsolversionerna, har jag fått höra, lider av mer märkbar fördröjning, så tänk på det när du överväger detta spel.
När det gäller spåren har de också en hög detaljnivå och replikerar mycket nära sina verkliga motsvarigheter. Från skogen i Spa-Francorchamps till byggnaderna längs banan i Monaco när du kör genom fyrstendömet gator (sett ovan), ser allt ut som det gjorde under den nuvarande F1-säsongen - eller åtminstone tillräckligt nära att de flesta fel pr förändringar är inte urskiljbar. Det finns till och med en hel del djupfält, särskilt på några av de banor som har vackra bakgrunder som Singapore. Till och med den nya koreanska kretsen har kranar som visar att den fortfarande är under uppbyggnad, precis som i verkligheten. Det är också trevligt att gå igenom en helg och se tävlingslinjerna börja formas på banan under övning, kval och själva loppet. Det enda jag kan slå på dem med design är att pit lane verkar vara utformad för att ha ditt team i första gropen, oavsett vilket team du är med.
Spelets soundtrack är förmodligen en av dess höjdpunkter, eftersom Codemasters har hittat rätt licensierade låtar, tillsammans med några mycket bra originalresultat, för att ge rätt stämning och atmosfär för titeln. Merparten av musiken hör du spelningar på menyn och laddningsskärmarna, och varje session har sitt eget laddningsskärmstema som passar bra. Men mer så är maskinens verkliga ljud fantastiska. Motorerna har verkligen så högt och genomträngande gnäll som deras verkliga motsvarigheter gör, och kollisionsljud matchar med skärmen. Röstuppträdandet låter ibland lite tråkigt, men din raceingenjörs nästan alltid lugna röst passar bra med hur de låter i den verkliga världen. Och det blåser mig fortfarande bort när jag hör min agent tala mitt namn utan en enda stammare eller paus som kan indikera att spelet försöker infoga ett klipp någonstans.
Utanför karriärläget finns det dina grundläggande grand prix och tidsprovlägen. Grand prix-läge låter dig tävla upp till en hel säsongs värde av tävlingar eller bara en enda tävling om du vill. Du kan också välja bland alla 19 tävlingsbanor i spelet, så om du vill göra 19 raka tävlingar på Monaco kan du göra just det. Time Trial-läget har ett spelare-läge såväl som ett festalternativ. Om du gissar att festalternativet är det läge där du och dina vänner byter ut controllern och var och en av turerna försöker vända det snabbaste varvet, är du antingen en bra guesser eller så äger du spelet. Det finns också topplistor online så att du kan jämföra vem som går runt varje spår snabbast.
Och vad skulle ett spel som detta vara utan multiplayer? Självklart F1 2010 har det, och som du kanske gissat är det ganska mycket samma standard-racing-multiplayer-läge som du har stött på en miljon gånger nu, särskilt om du har spelat Codemasters andra online-racingtitlar. Med det sagt finns det naturligtvis samma idioter som gör samma dumma saker som att slänga dig i det första hörnet av ett spår, så varnas. Det är också begränsat till endast 12 bilar inklusive AI och en bil från alla 12 lag måste vara representerade. Du kan skylla på Formel One och dess team själv för det, eftersom de tydligen inte ville att lobbier skulle fyllas med bara McLarens eller Ferraris som tävlar runt banan.
Tyvärr, så mycket som jag älskar vad det här spelet ger till bordet, finns det en stor, förkroppslig fel med det i alla tre versionerna, det verkar: spara filer skadar på något sätt helt. Vad som orsakar detta är inte säkert, men baserat på mina erfarenheter och vad några få på Steam-forumen har avslöjat verkar det relatera till att göra FoU-körningar i praktiken. Det skulle verkligen vara meningsfullt, eftersom jag i båda fallen led korrupta filer direkt efter att jag hade sparat efter en praxis för FoU-körning. Förhoppningsvis kan någon på Codemasters försöka ta reda på vad orsaken är och om de kan lösa det, för det har dödat två av mina karriärsgenomslag redan, vilket tvingar mig att starta om i början bara för att komma till spelets huvudkött. Det är inte kul; det är ren skitsnack.
Och så finns det några olika mindre brister också, mestadels att lollipop-mannen (F1-termen för pitbesättningsmedlemmen som håller skylten som säger när du ska lämna gropen efter att stoppet är slut) tenderar att vänta med att släppa dig tills allt de andra bilarna i gropfältet, inklusive de hela vägen ner i slutet som kom in efter dig, är ur vägen. Det finns en enkel lösning eller två för detta tack och lov (pitting out of sekvens med alla eller springa ett längre lopp för att undvika masspitting), men det är fortfarande lite irriterande. Jag har också stött på några texturglitches här och där, men ingenting som inte sorterades genom att backa ut till hagen och gå tillbaka till det läge jag var i.
Codemasters hade en betydande uppgift framför dem. De ville skapa F1-upplevelsen på ett sätt som nästan inget F1-spel hade gjort det förut. I slutändan fick de det ganska nära det på sitt första försök i vissa områden men föll platt på deras ansikten i andra. Spelet sparar korruptionsfel, som också fanns i GIRT 2 , är den överlägset största av alla glitches och den mest ondska, men det finns flera andra, mindre som också dyker upp. Förhoppningsvis korrigerar Codemasters dessa snabbt innan de drar ner spelet för långt. Och jag säger för långt, för i detta fall hade frågan om spara filer tillräckligt med negativ inverkan på mig att jag säkerhetskopierar alla mina sparfiler efter varje session för mitt tredje karriärförsök.
Hardcore simuleringsfans - den typen av människor som bygger dedikerade racingplatser och set-ups för sina spel - kommer förmodligen att gå ifrån detta lite besviken eftersom det inte är precis som att köra ett av dessa djur i verkliga livet, men för alla andra , det är en absolut sprängning och en krävande utmaning, allt i samma spel. Låt oss bara hoppas att de lappar det innan det äter mitt spel spara ett halvt dussin gånger först.
Göra : 7,0 - Bra (7-tal är solida spel som definitivt har en publik. Kanske saknar replayvärde, kan vara för kort eller det finns några svårt att ignorera fel, men upplevelsen är kul.)
(åtminstone tills det har lappats)