review f1 2013
Rasande snabbt
Titta, du kommer aldrig att köra en formel 1-bil, så du borde vara tacksam för att dessa simuleringar finns. Och om du (praktiskt taget) kör som jag, borde du vara det glad att du aldrig kommer att köra en F1-bil - vi skulle alla vara döda.
Jag antar att det finns bra F1 spelare där ute, dock. Det bästa av dem kommer att säga att det handlar om tålamod, förståelse, förberedelse och kontroll - allt jag tror att jag förstår lite mer efter att ha tillbringat lite tid med F1 2013 .
F1 2013 (Xbox 360 (granskad), PS3, PC)
Utvecklare: Codemasters
Utgivare: Codemasters
Utgivningsdatum: 8 oktober 2013
MSRP: 59.99 $
Om något, F1 2012 lärde mig att klämma helt ner på höger utlösare inte var det bästa sättet att ha en god tid i ett Formel 1-spel, så jag var helt förberedd på det såväl som vad som helst F1 2013 var tvungen att kasta mig. Jag skulle vilja tänka på Codemasters som lärare som arbetar för att bredda mina tävlingshorisonter utöver bara gatu- och rallytävling.
F1 2013 Testet med unga förare är något framgångsrikt när det gäller att lära ut nya (eller inte bra) förare F1-repen. Medan det går igenom allt du behöver veta, från grunder som bromsning och kurvning till mer avancerade bitar som energiåterföringssystem, är det inte exakt spännande grejer hela tiden. Det gör ett bra jobb med att slå hem ett underliggande tema: gå snabbt och inte röra dig. Att lära sig repen för en racingsimulering kan ta mycket av dig om du inte är patienttypen.
Efter att ha lärt dig grunderna, har Career Mode dig att arbeta dig uppåt. Detta är spelets kött, och det är där du tillbringar större delen av din tid. Medan din tid på banan sällan är tråkig, är presentations- och menybaserad navigering för detta och andra lägen lite av drag eftersom de är torra och saknar spänning. Om det inte var för första personens scener före rasen, skulle den tråkiga presentationen ha fått mig att känna mig helt kopplad till min tävlingskarriär. Denna brist på personlighet är dock inte ett stort problem, eftersom du kommer att vara för upptagen med tävling för att bli hängd på det.
skillnad mellan port framåt och port trigger
Återigen är tålamod spelets namn. Händelser har du sett på allt från däckslitage till bränslenivåer medan du försöker hålla dina racinglinjer rena. Jag tyckte att jag var så inslagen av att försöka att inte skruva fast att jag märkte att jag höll andan och svettade. Att tålamod och koncentration lönar sig på ett stort sätt för en vinst, men jag tror att det också gör misstag mer frustrerande.
Jag fann mig mer bekväm i Grand Prix-läget, där det är enkelt att hoppa in i ett lopp och uthållighet är mindre av ett krav. Det här läget handlar mer om att tänka på dina motståndare än det är din bil. Om du inte har tålamod för försök eller uthållighet för långa tävlingar får du ut det bästa av detta läge.
Den här typen av spelare kan också gräva scenläget. På vad är det närmaste du kommer till ett uppdragsläge i ett racingspel, scenarier tar bitar från andra lopp och ber dig springa igenom dem. Det här är roliga små nuggets av racing som du kan ta på dig i din egen takt.
Nytt för denna utflykt, F1 Classics låter dig hoppa in i cockpiten för några kända bilar från racing förbi för att träffa några kända spår. Fans av F1-racing kommer att komma mer ur läget än jag gjorde, men jag kommer att säga att det var kul att gå några rundor i några av de monster som detta läge ger. Slutligen på online-sidan, F1 2013 erbjuder tvåspelars splitskärm och 16-spelars online multiplayer-lägen.
Jag vet inte att Xbox 360-kontrollerns analoga pinnar ger F1 full rättvisa. Codemasters hantering gör att dina bilar håller sig helt lydiga under försiktigt spel; de går dit du vill att de ska gå så länge du tänker på att balans mellan makt och kontroll. Men tappa koncentrationen till och med i en sekund och du snurrar eller är i grus.
Den döda zonen för Xbox 360-kontrollern såg huvuddelen av min skuld när jag hamnade utanför banan. Ett racinghjul skulle vara perfekt för F1 2013 . För att vara rättvis är spänningen i F1-racing nära knuten till att gå otroligt snabbt, och det är givet att du med dessa hastigheter lätt kan tappa kontrollen. Det är bara det att jag aldrig kände helt kontroll över F1 2013 .
Det finns utrymme för fel - om du behöver det - i inställningarna för hanteringskontroll. Vid full hjälp behöver du inte göra något annat än att styra och hålla gaspedalen helt ner, eftersom allt annat hanteras åt dig. Om du har svårt att få känslan ner är dessa hjälpmedel en livräddare. Men välkända racers kan bli förvånad över hur assistenterna bekämpar dem för kontroll över bilen, varför jag rekommenderar att du stänger av dem.
Där det inte finns utrymme för fel finns runt andra bilar i ett lopp, vilket är tråkigt eftersom det är här du kommer att tillbringa större delen av din tid. Det finns tider som F1 2013 kändes precis som statliga rättvisa bilar när man mot CPU-motståndare. Att fastna med påföljder för något som jag kände att jag inte gjorde var frustrerande. Det fanns tider där jag hamnade på sidan av banan från en av dessa situationer, och mer än en gång kände jag att jag skulle ta en promenad för att lugna mig innan jag bröt en controller.
På ett mer positivt sätt, F1 2013 ser ut och låter bra. Medan vi ger banorna ett artigt nick för deras rena och glansiga, är den verkliga attraktionen den galna detaljnivån i bilmodellerna. De är alla blanka, vassa och fantastiska. F1 2013 Vädereffekter är också mycket imponerande. Mitt första lopp i regnet var ett minnesvärt lopp med dess stänkande, glidande och superrealistiska vindruta regndroppar. Regnet såg bra ut i Xbox 360-versionen, men det var fantastiskt på en dator med grafikinställningar på hög nivå.
Jag har aldrig haft nöjet att ta en F1-bil för en snurr, men det verkar som ljuddesignen för F1 2013 har åtminstone fört mina öron verkligen nära den faktiska upplevelsen. Dessa fordon gör alla slags ljud när du trycker på dem, från mumlar till skrik. Det är spännande att höra de olika sätten som dessa bilar sjunger ut i loppet.
På något sätt, även med en del av den kritik jag hade, tyckte jag om F1 2013 . För mig handlade det mindre om den tekniska sidan, som att hantera däckslitage eller lära sig det kinektiska energiresurssystemet, och mer om att bara gå riktigt snabbt. Som sagt, det fanns tillfällen som jag på något sätt kunde finslipa in och på ett slags fall i zonen, vilket fick det att känna att jag gick ännu snabbare. F1 2013 är givande på ett sätt som en arkad racer aldrig skulle kunna vara.
Medan jag har svårt att rekommendera det här spelet till casual fans av racing, de som gillar branta, tekniska utmaningar kommer att bli glada, liksom fans av sporten. Men jag vill vara tydlig. Du måste ha mycket tålamod och tid på dina händer att göra F1 2013 en givande upplevelse. Det är svårt.
sql intervjufrågor för 3 års erfarenhet
