review f1 2015
Försiktighet är ute
Oavsett längd på valt lopp, F1 2015 kräver minst ett pitstopp per utflykt. När man drar in i groparna grepps kontrollen av bilen från spelaren och rattet visar orden ”gropbegränsare”. Det är en verklig lösning för att hålla förarna i en rimlig och säker hastighet när man använder dessa supermaskiner runt besättningar.
F1 2015 är Codemasters första försök att utveckla för nuvarande genkonsoler. Varje gång pitbegränsaren blinkade på skärmen kunde jag inte låta bli att tro att det var en lämplig metafor för det här spelet. Övergången har lämnat F1 2015 under-driven och fungerar på en bråkdel av dess potential.
F1 2015 (PC, PlayStation 4, Xbox One (granskad))
Utvecklare: Codemasters Birmingham
Utgivare: Bandai Namco
MSRP: $ 54,99 (PC), $ 59,99 (PS4, Xbox One)
Släppt: 10 juli 2015 (Europa), 21 juli 2015 (Nordamerika)
hur man installerar .bin-filen
Mest av F1 2015 saknas hästkrafter kommer i form av funktioner. Endast det mest väsentliga är att hitta, och till och med de känner sig avklädda. Läget som alla kommer att få mest körsträcka ut är en enda säsong (antingen 2014 eller 2015). Välj en förare från den förinställda listan över riktiga åkare, öva, kvalificera sig och tävla. Upprepa ytterligare 18 gånger och F1 2015 Det längsta målet har uppnåtts.
Det finns inget karriärläge, skapandeverktyg eller management-simulator närvarande, så säsongsspel måste ha en stark känsla av progression. Tyvärr är det nästan helt frånvarande bortsett från att titta på dig och din lagkamrat tjäna poäng efter varje lopp. Det finns inga kontrakt att jaga eller sponsrar för att hålla nöjda. Din besättning tilldelar mål, men de är helt meningslösa. När de har uppnåtts eller misslyckats talas de aldrig om igen och de påverkar ingenting. Det finns inte ens en kalender för att hålla reda på hur många tävlingar som finns kvar; Jag var tvungen att slå upp den på F1: s officiella webbplats.
hur man deklarerar en flerdimensionell array i java
Sammanhängande frågor är tävlingens längd. Det kortaste möjliga loppet i säsongläge är 25 procent av ett riktigt lopp. Detta fungerar vanligtvis till ungefär en halvtimme. Om du lägger till i praktiken och kvalificerar, är det uppåt en timme. Det är ganska tidsåtagandet för ett spel som inte tillräckligt belöner dig för att ha spelat. Det blir en slog innan länge.
Andra lägen erbjuder liten uppskov från tedium. Tidsförsök sätter dig ensam på ett spår. Quick race är en bättre passform för att se de olika spåren än något annat. Flerspelaren plågas av en litany av buggar - ett av mina första lopp där såg en spelare slut senast med mer än 30 sekunder bara för att spelet skulle tilldela honom första plats med mer än en minut, med en bästa varvtid på 457 minuter.
Denna brist på polering är inte isolerad på nätkoden. F1 2015 är ett oinspirerat utseende-spel. Förarmodellerna är nästan offensivt intetsägande. Flera av spåren pryds av blockerade, suddiga bakgrunder. Folkmassorna är helt statiska. Skärmen tårar regelbundet, vilket tack och lov inte alltid är lätt att märka på grund av att koncentrera sig på racing.
Det finns dock undantag från detta. Codemasters tog hand om de mest uppenbara platserna - där de visste att spelare skulle leta efter det. Ikoniska kurser i Monaco, Singapore och Abu Dhabi är helt fantastiska. De klaustrofoba gatorna i Monaco känns nästan som ett helt annat spel med tanke på detaljer i alla närbyggnader. Och som i verkligheten är det där F1 är på sitt mest spännande.
Konstigt nog, för en titel som ska simulera den högsta nivån av prestanda racing, F1 2015 Bilar hanterar anmärkningsvärt enkelt. Det finns en oroande koppling till vägen. Trottoaren erbjuder lite i vägen för utmaning, eftersom du helt enkelt styr i rätt riktning vid full gas fungerar felfritt. Bromsa för de trånga hörnen och smäll sedan ner gasen. Det är ingenstans nära så nyanserat som man kan förvänta sig, och det tar mycket skicklighet ur vad som borde vara den mest skickliga körningen i världen.
Den räddande nåden för körmekaniken - och jag säger detta utan en iota av sarkasm eller ironi - är däckslitaget. Under loppet försämras däcken till nästan värdelös. De svängar du en gång tog effektivt plötsligt får du pekar i fel riktning. Det ger en känsla av spänning runt mittpunkten och slutliga varv. Du kommer att veta att du måste tappa när du tappar tid på varje krets, men när är den bästa tiden? Har dina motståndare groddat ännu? Kan du pressa ut ytterligare ett varv?
På samma sätt lägger regn mycket till körningen. Även om det är visuellt ointrycksfullt, negerar det verkligen problemet med att bilar är för enkla att styra. Plötsligt kan dessa fordon lika gärna vara på is. Om det börjar hälla, är det viktigast att säga besättningen att byta till en annan typ av däck och slå groparna så snart som möjligt. I annat fall kommer förare som redan har justerats att komma över på kort tid alls.
Ett sista läge i F1 2015 tar också hand om frågan om ”för lätt att köra”. Pro Season är det mest simuleringsspel som spelet har att erbjuda, och det är bara för den mest hardcore av spelare. Det ramper svårigheten upp till högsta grad, stänger av alla assistenter, låser vyn till cockpit och ställer in allt i full längd. Det är intensivt. Realistiskt sett kommer bara en liten andel människor att bry sig nog för att försöka detta, och det är de som är tillräckligt dedikerade till genren att de har mycket bättre erbjudanden med fler alternativ i flera andra spel.
bästa mobiltelefonspionprogram för Android
Men det är inte bara de tävlingsentusiaster som kommer att se F1 2015 som saknas. Alla som försöker det kommer. Dess utveckling var kortsiktig, och dess överklagande är således kortlivad. Detta är ett spel som utmärker sig i en mycket liten handfull områden - föreställ dig hur spännande det är när dina däck slites i Monaco! - men är medioker eller dålig nästan överallt.
Som århundraden med racing har lärt oss, kommer ingen ihåg killen som slutar mot baksidan av förpackningen. Det blir F1 2015 arv: en glömd.
(Den här recensionen är baserad på en detaljhandelsbyggnad av spelet som tillhandahålls av utgivaren.)
